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升级后却降价销售? 2019款帕杰罗性价比如何?

2018-09-13 14:13:53 投稿人 : admin2 围观 : 评论
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  在无数越野迷心中,“山猫”帕杰罗是殿堂级的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛。三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客,参赛第3年迎来辉煌。1985年,三菱取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年,达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面,不过从2001年开始,达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007年,三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主,收获无数越野粉丝的瞻仰。

  而如今,2019款帕杰罗也早已于前些日子正式上市,得益于关税下调,2019非诚勿扰仵江微博款帕杰罗更迎来全系降价,降价后的全系车型指导价(34.98万元-39.98万元)相比2018款车型最一女多男np高辣文h 大下调幅度达到3万元,令全系车型售价均低于40万元,这个利好消息也让众多越野车迷兴奋不已。

  2018款帕杰罗在外观方面整体变化不大,只是在细节进行了调整。新车对前脸的中网造型进行了重新设计,前进气格栅采用横幅式镀铬饰条设计,与两侧大灯组相连,车头上标有“PAJERO”的英文字符,后备胎加入金属银色装饰条的点缀,使之造型更加新颖,更符合时下流行元素。

  在内饰方面,2019款帕杰罗添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件,纹理美观,坚韧稳定,将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。在19款的改装升级中,除了对座椅的皮质升级,更加注重功能件的开发以及提升,例如无线充电以及中控置物盒等,提升车身档次与车内生活。座套整体采用“超细纤维增强皮革”,它具有极其优异的耐磨性能,优异的透气、耐老化性能,柔软舒适,有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。座椅中间拼接以同色进口麂皮,其织物毛感柔软,有糯性,悬垂性好,质地轻薄,不易褪色,提升整体质感的同时拥有更加舒适的驾驶体验。而像一些小功能如:方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面等加入了2019款帕杰罗。

  这次在“寻路千寻·高人一筹”上海站的试驾会上,试驾的三菱帕杰罗搭载的是代号为6G72的3.0L V6的自然吸气发动机,发动机最大功率128kW,最大扭矩255Nm/4000rpm。这台发动机采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。

  谈及帕杰罗,就不得不提到它非常出名的“超选四驱”系统,身为SUV世家,三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史,从1990年代初在V33(二代帕杰罗)开始,之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。超选四称身份被冒用获刑驱也从第一代纯机械的SS4系统(V33和劲畅)变成了升级成电子辅助的 乙酸正丁酯的制备SS4-II系统(第V7X和V9X)。不仅如此,搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗,在世界级达喀尔拉力赛中,获得了十余次的冠军佳绩。而2019款帕杰罗搭载第二代超选四驱系统,在速度为100km/h以下时,可在2H、4H和4HLc模式之间进行切换,随时根据需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

  一如既往的“山猫”味

  在城市路况中,安静平顺的发动机的和燃油经济性非常突出。采用的内置梯形结构车架的承载式车身和四轮独立悬挂在硬派越野车中独树一帜,这样的设置不仅让帕杰罗的舒适性提升了一个级别,而且公路上的激烈操控也更随心所欲,。此外,AI-IN-CAR导航功能体验,试驾过程当中体验方向盘按键提醒等便捷智能功能。

  模拟达喀尔赛场复杂的地形凸显了帕杰罗的全地形驾驭能力,其拥有的诸多越野利器:超选四驱、限滑差速器、中后两把锁和内置大梁的承载式车身等让它在越野赛道中表现尤为出色。帕杰罗搭载的3.0升V6发动机,结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下可保证高扭矩输出。在越野路况中,这款V6发动机便能提供可靠、稳定的动力输出。

  写在最后:

  作为越野界殿堂级的存在,帕杰罗有着很广阔的用户群体,从民间到部队,都能看到它穿梭各类恶劣工况下的场景。而2019款的帕杰罗在小幅度升级后,价格反而优惠了不少,这样的“一升一降”也让2019款帕杰罗极具性价比。

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